Hva er CPT-levering?

Den store utviklingen av transportlogistikk, først og fremst knyttet til den dynamiske utviklingen i mange regioner, medfører en økning i antall leverandører. Mange av dem representerer fremdeles dårlig alle nyansene knyttet til transport, som er regulert av folkeretten. For eksempel er det veldig viktig å forstå leveringsbetingelsene for CPT, som er ganske vanlige i handelskontrakter.

I internasjonal praksis gir leveringsbetingelsene for CPT selgerens forpliktelser til å levere varene til kjøperen som har betalt for det, men ikke transporten. Det vil si at alle forpliktelsene til å betale for tjenester knyttet til levering av varer påtas av kjøperen. Dette er den viktigste leddet i leveringsbetingelsene for cpt.

Den internasjonale tolkningen av CPT-leveringsgrunnlaget uttrykkes som "Vogn betalt til" eller "Vogn betalt til." Kjøperen er ansvarlig for alle risikoer som kan oppstå under transport av varer. Derfor har han all grunn, for eksempel til å forsikre lasten. Og som en "godstransportør" handler enhver juridisk eller fysisk person, som i henhold til leveringsavtalen oppfyller sine forpliktelser til å levere varene på avtalt måte (med jernbane, vei, luft, sjø eller blandet (multimodal) transportform).

CPT-leveringsbetingelser innebærer også en type levering av varer der flere leverandører kan delta i transportprosessen. I dette tilfellet passerer alle risikoene for lastsikkerhet på tidspunktet for faktisk overføring fra et kjøretøy til et annet. I tillegg er alle tollformaliteter også selgerens ansvar. Det er viktig å forstå at når du bruker tjenestene til en tredjeparts transportør med samtykke fra begge parter i transaksjonen, overføres alt ansvar til leverandøren på tidspunktet for overføring av varene til ham.

I dette tilfellet blir selgers ansvar returnert til ham ved levering av varene, som er angitt i dokumentene for transport. Fra beskrivelsen over av leveringsbetingelsene for CPT er det åpenbart at salgskontrakten som er inngått på slike betingelser innebærer selgerens maksimale ansvar.

Prosedyre for overføring av risiko

Det er nødvendig å ta hensyn til de viktigste punktene for levering av varer som de blir overført til. Siden denne prosedyren forekommer minst to ganger i enhver transaksjon, bør alle deltakerne (selger, kjøper og transportør eller transportører) tydelig fordele sitt ansvar. Dette gjelder spesielt for PRR (lasteoperasjoner), der det anbefales å ha trinnvise instruksjoner.

Livsøvelsen og ufullkommenheten i russisk lovgivning viser at i situasjonen med flere godstransportører og mangelen på et eksakt leveringssted, kan det oppstå en motsetning nøyaktig mellom den første transportøren og den påfølgende. Som regel påtar den første transportøren som er oppført i dokumentene som standard alle risikoer for sikkerheten til varene og avvik i dokumentene. For å unngå denne beskjedne urettferdigheten, bør alle deltakere i levering av varer oppgi i dokumentarisk form (i salgskontrakten, transportkontrakt og fraktdokumenter) alle de viktigste punktene for overføring av ansvar.

Ellers vil kritiske øyeblikk løses utelukkende i retten. Og en slik trist praksis er for eksempel tilgjengelig for leveringsbetingelsene CPT-Moskva. Det var tilfeller da leverandører av byggematerialer ble stående uten last og penger på grunn av at skruppelløse transportører ganske enkelt stjal andres eiendom.

Destinasjon og andre nyanser

Et viktig punkt i leveringsbetingelsene for CPT DAP ("Delivered At Point" eller "Delivery at Point" - det spesifiserte navnet på destinasjonen) er det nøyaktige navnet på varens endelige leveringssted. Det er faktisk destinasjonen under de gitte leveringsbetingelsene som er nøkkelen når det gjelder overføring av ansvar til partene. På dette tidspunktet overfører transport- og logistikkselskapet alle risikoene for lastesikkerhet til selgeren. Og han på sin side leverer varene her til kjøperen etter at han oppfyller alle sine forpliktelser i henhold til salgskontrakten. Et spesifikt trekk ved CPT-leveringsbetingelsene er at varene blir losset i destinasjonsmetroen for selgers bekostning, med mindre annet er spesifisert i leveringsavtalen.

Det må huskes at leverandøren må gjøre kjøperen kjent med varene som er levert til destinasjonen. I denne sammenheng brukes vanligvis pakken med leveringsdokumenter (faktura, pakkeliste, samsvarssertifikater osv.), Som kan sertifiseres ved elektronisk signatur i henhold til kontraktens betingelser. Om nødvendig forbereder selgeren på egen bekostning og med egen innsats alle eksportdokumenter, inkludert kravene til tollkontroll, som er nødvendige for transport av en bestemt last. Selgeren er også direkte ansvarlig for å utarbeide en leveringskontrakt med transportøren, som angir det bestemte leveringsstedet. I denne klausulen i kontrakten er det en nyanse relatert til spesifikasjonsgraden for leveringsstedet.

Dette er nødvendig (en nøyaktig indikasjon av leveringsstedet) for å unngå uberettiget overvurdering av vareleveringstjenester fra selgeren. I tillegg, hvis en slik situasjon oppstod, har selgeren rett til uavhengig å bestemme hvor det er nødvendig å losse og overføre varene. Når det gjelder lastforsikring, skal det bemerkes at denne prosedyren helt er på kjøpers ansvar. Selgeren er imidlertid forpliktet til å gi all tematisk informasjon på sin første forespørsel.

Kostnadsdeling

Bortsett fra tilfellene beskrevet over, som ble avtalt separat, blir alle utgifter til levering av varene til bestemmelsesstedet, inkludert lossing, båret av selgeren. Det vil si at hans umiddelbare ansvar inkluderer å betale for tjenestene til en transportør eller transportør. Et unntak kan bare være situasjonen, separat avtalt på forhånd og stavet ut i de aktuelle dokumentene. Et viktig poeng er tollformaliteten ved grensen, som utelukkende betaler av selgeren innenfor rammen av kontrakten. Dette betyr at i fravær av selgers forpliktelser i henhold til kjøps- og salgsavtalen som er inngått med kjøperen, innebærer ikke standardleveringsbetingelsene for CPT denne prosedyren for hans regning.

I tillegg blir alle kostnader forbundet med å sjekke varene, veiing og merking, emballasje og emballasje fullt ut vurdert som selgers ansvar.