Vladimir Pogrebenko: en ekstrem tur til Kamtsjatka

Vladimir Igorevich Pogrebenko - en russisk forretningsmann, toppleder, styremedlem i Mosenergo, snakket om sin lidenskap for helikjøring og en ukes lang omvisning i Kamchatka.

De siste årene er ekstremsporten - helikjøring (fra heliskiing: heli - helikopter, ski - ski) stadig mer populær i Russland, når deltakerne går ned en bratt fjellskråning ved å stå på ski eller snowboard, og lander på toppen fra et helikopter. I følge rytteranmeldelser, ruller adrenalin, selv når du befinner deg på toppen av fjellet, og når du flyr nedover den "ville" banen, føler du full frihet! "Etter å ha opplevd disse sensasjonene en gang, vil jeg gjenta dem igjen, " sa Vladimir Pogrebenko, en russisk forretningsmann, toppsjef, styremedlem i Mosenergo og andre store selskaper. Et av de lyseste prosjektene i Wladiams karriere var den revolusjonerende transformasjonen av VDNH, der kultmetropolens gjenstand vendte tilbake til sin tidligere popularitet og nå er et av favorittstedene. Nylig dro han på heli-ski-tur i Kamchatka og delte sine inntrykk.

- Vladimir Igorevich, hvordan engasjerte du deg i helikjøring?

- Jeg har gått på ski lenge. Første gang jeg prøvde meg på Cheget, selv om dette fjellet regnes som et av de vanskeligste å stige ned. Tippevinkelen noen steder mer enn 45 grader er et solid "svart spor". Men det var her jeg mestret og kjente offpist-ski, følte hva jomfruelig jord er. Når du kjører langs et uforberedt spor, begynner den vanlige utforkjøringen allerede å bli kjedelig. Ryttere vil forstå meg!

- Hvorfor valgte du Kamchatka for ski? Første gang her?

- Ja, dette er første gang i Kamtsjatka, selv om jeg hørte at dette er det beste stedet i Russland for helikjøring. Før dette måtte jeg sykle i enestående bakker i Sveits, Italia. I Russland er slike ruter på Elbrus, på Cheget, i Kabardino-Balkaria. Men der, for å sykle på jomfrulandene, bruk heisen. I heli-ski blir du kastet på en høyde med helikopter, og dette er en helt annen historie.

Vennene mine ringte meg for å sykle i Kamchatka i lang tid, men vi falt ikke sammen i tide, og det var vanskelig å tro at vi kunne organisere en anstendig tjeneste. Sesongen her begynner i desember og varer vanligvis til midten av mai. Pros anbefales å sykle i februar, når mesteparten av snøen. Vi fløy senere, men angret ikke i det hele tatt, takket være personalet til det lokale selskapet Kamchatka Freeride Community, som arrangerte turen.

- Hva er det mest minneverdige? En ukentlig tur innebærer bare ski eller er det et slags turistprogram?

"Jeg vet av erfaring at det å sykle syv dager uten stopp er fysisk vanskelig, men syklistene er gisler for været." Guidene sa at noen ganger var det overhodet ikke mulig å komme seg ut i fjellet på grunn av noen naturkatastrofer. Tvert imot, vi var veldig heldige med været - av syv dager, fem, var det ideelt for ski.

I Kamtsjatka er tidsforskjellen med Moskva ni timer, så vi fløy hele natten. Landing klokka ti om morgonen, gjekk straks til helipad, bytte klede og skyndte seg til fjells. De to første dagene var været fantastisk - solen var frostig, så i to dager endret alt seg dramatisk, det var ikke tid for ski. Ved hjelp av pausen klarte vi å gjenopprette styrke og se severdighetene. I disse dager kuttet de gjennom snøscootere, dro til Beringia, der sledehunder bor, til Petropavlovsk-Kamtsjatskij.

Etter en midlertidig pause ladet solen opp, noe som gjorde det mulig å glede deg over fantastiske ski. En av bakkene var rett fra bakken til havet - han ble husket mer enn andre. Winter Kamchatka er generelt utrolig fargerik - geysirer, vulkaner, fluffy og klar snø. Det er ikke overraskende at beskyttede steder tiltrekker ikke bare russiske turister, men også utlendinger. Og alt rir - fra liten til stor. Og servicen er på nivå - maten er deilig: fersk fisk, kaviar, supper, etc.

- Hvordan er heli-ski forskjellig fra langrenn?

- For helikjøring blir ryttere landet fra et helikopter til steder der det er urealistisk å komme dit på egen hånd. Derfor bør en person ikke bare være fysisk forberedt, trenger en "hjul." Canada regnes som hjemlandet helikjøring, som regnes som det snørikeste området på jorden. Kamtsjatka er ikke dårligere når det gjelder overflod av snø og topografi, selv om jeg ikke vil anbefale nykommere å dra dit. Generelt vil jeg anbefale å trene nedfor off-piste bare for de syklistene som allerede føler seg trygge på banen.

Hovedforskjellen mellom slik ski og heli-ski er antall renn. Et helikopter kan gjøre gjennomsnittlig rundt ti utforkjøringer per dag. Hvis du tar off-piste ski på et hvilket som helst feriested, så hvis det er mye snø, midt på dagen er alle allerede i gang. I tillegg, i barmens natur i fjellet er det ingen oppstyr - det er ingen heiser, restauranter. Du sykler vanligvis ditt kjente selskap. Vi var for eksempel fem personer og to guider.

- Hvordan organiserer du slike utforkjøringer? Hvilke farer venter ryttere?

- Før de lander på et fjell med ryttere, gjør arrangørene prøveutganger. Hovedfaren er snøskred, så idrettsutøvere gjennomgår detaljert trening. De har også spesialutstyr og en forståelse av hvordan de skal opptre i tilfelle force majeure. Jeg vet av erfaring at overholdelse av sikkerhetsstandarder bidrar til å unngå problemer.

- Du har vært med i triatlon i mange år, deltar i konkurranser. Hjelper dette i din heli-ski hobby?

- Triathlon lar deg holde deg i form, det hjelper å tåle belastningen, og da er det et spørsmål om trening. I alpint - jo mer du sykler, jo raskere går du. Egentlig som i alle andre idretter.

- Har du en drøm knyttet til helikjøring? Hvor vil du sykle?

- Det er ingen konkret drøm om stedet, jeg vil bare gå en tur i så mange land som mulig. Det er mange av dem - foruten Canada, sykler de på Island, Grønland, Alaska, New Zealand og India. Helikjøring regnes som eksotisk i Patagonia, der helikoptre tar av fra båter til fjells. Men ærlig talt, jeg vil ikke reise noe sted etter Kamchatka. Jeg vil gjerne komme tilbake igjen og nyte den fantastiske utsikten. Nå er alt der - varme kilder, gode hotell, restauranter og veldig kompetente arrangører.